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  • La Bonneville Six Days è un omaggio al grande Steve McQueen che ha gareggiato con una Triumph in occasione del ISDT International Six Days Trial del 1964 nella ex DDR. La motocicletta pur rispettando un certo rigore stilistico a ricordo dell’evento storico non è e non vuole essere una replica. L’allestimento è stato curato tenendo conto anche delle attuali esigenze in fatto di usabilità nel traffico moderno. Il motore bicilindrico a iniezione elettronica che rispetta la normativa Euro 3 sprigiona la sua voce attraverso lo scarico due in uno Bahia omologato per la normale circolazione su strada o una coppia di silenziatori Toga a scelta. La carrozzeria, verniciata di un evocativo Matt Kaki Green è completata da molti particolari in nero opaco. Le ruote a raggi trattate con resistente resina epossidica sono dotate di pneumatici Pirelli MT60 moderatamente tassellati che donano un aspetto accattivante e lasciano pressoché inalterate le caratteristiche di guida. La posizione in sella risulta eretta ma grazie al manubrio largo la sensazione di padronanza del mezzo e la straordinaria maneggevolezza sono amplificate aumentando il piacere di guida. Il reparto ciclistica non è stato trascurato, gli ammortizzatori a emulsione idraulica Bitubo sono regolabili e la frenata è assistita da una coppia di pastiglie sinterizzate più performanti. Completano la dotazione nuovi indicatori di direzione in alluminio che unitamente ai carter motore e allo splendido tappo serbatoio Monza donano un tocco di autenticità alla visione d’insieme.
  • Tipo Bicilindrico parallelo 360°, 4 tempi
    Raffreddamento aria e olio
    Distribuzione Bialbero a cammes in testa
    Quattro valvole per cilindro
    Clindrata 865 cm3
    Potenza max 72 HP à 7500 giri min.
    Coppia max 69 nm à 5800 giri min.
    Alimentazione Iniezione elettronica multipoint EURO 3
    Scarico Coppia di scarchi tipo Toga o in alternativa impianto di scarico completo due in uno Bahia omologato con rimappatura centralina
  • Trasmissione primaria Ingranaggi
    Frizione Multidisco in bagno d’olio con commando a cavo
    Cambio A 5 rapporti
    Trasmissione secondaria Rapporto di trasmissione finale: 18/43
  • Telaio Doppia culla in tubi di acciaio
    Sospensione anteriore Forcella 41mm escursione 120mm
    Sospensione posteriore Doppi ammortizzatori Bitubo con regolazione precaricomolla e ritorno idraulico
    Freno posteriore Disco singolo 310mm con pinza flottante
    Freno anteriore Disco singolo 255mm con pinza flottante
    Pneumatici Anteriore 100/90-19, posteriore 130/80-17 Pneumatici Pirelli MT60
    Peso a secco 195 kg


  • VIDEO NON DISPONIBILE

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