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Spitfire

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  • Una vera Cafè Racer deve rispettare delle regole ben precise: il manubrio basso, il sellino monoposto, un paio di scarichi tuonanti e tanto alluminio come era d’uso sulle varie Triumph, Triton, Norton o BSA dei tempi che furono. La nostra Spitfire non si sottrae a questa regola, piuttosto le reinterpreta in chiave attuale. L’alluminio ad esempio è utilizzato nel parafango anteriore e nel codino monoposto e la verniciatura Velvet Red con i filetti oro realizzati a mano impreziosisce ulteriormente il nobile metallo. Lo stesso alluminio anodizzato nero lo ritroviamo nei carter catena e pignone, nel parafango anteriore e nell’unico strumento centrale che campeggia sul ponte di comando. Il motore bicilindrico a iniezione elettronica che rispetta la normativa Euro 3 sprigiona la sua forza attraverso una coppia di scarichi Predator con una tonalità piena ed ovattata. In sella la posizione di guida risulta moderatamente avanzata grazie al basso manubrio che contribuisce a rendere snella e filante la silouette della motocicletta. Il reparto ciclistica non è stato trascurato, gli ammortizzatori a emulsione idraulica Bitubo sono completamente regolabili e la frenata è assistita da un disco freno Newfren che lavora con una coppia di pastiglie sinterizzate più performanti. Sono nuovi gli indicatori di direzione minimali che unitamente allo splendido tappo serbatoio Jocker lavorato dal pieno donano un tocco di autenticità alla visione d’insieme. Completano il quadro d’insieme i cerchi e mozzi Kineo in alluminio ricavati dal pieno dotati di pneumatici Pirelli Sportdemon.
  • Tipo Bicilindrico parallelo 360°, 4 tempi
    Raffreddamento aria e olio
    Distribuzione Bialbero a cammes in testa
    Quattro valvole per cilindro
    Clindrata 865 cm3
    Potenza max 72 HP à 7500 giri min.
    Coppia max 69 nm à 5800 giri min.
    Alimentazione Iniezione elettronica multipoint EURO 3
    Scarico Due in due Predator con rimappatura centralina
  • Trasmissione primaria Ingranaggi
    Frizione Multidisco in bagno d’olio con commando a cavo
    Cambio A 5 rapporti
    Trasmissione secondaria Rapporto di trasmissione finale: 18/43
  • Telaio Doppia culla in tubi di acciaio
    Sospensione anteriore Forcella 41mm con precarico regolabile
    Sospensione posteriore Doppi ammortizzatori Bitubo con regolazione precarico molla, precarico e ritorno idraulico
    Freno posteriore Disco singolo 310mm flottante
    Freno anteriore Disco singolo 255mm con pinza flottante
    Pneumatici Anteriore 110/70-17, posteriore 130/80-17 Pneumatici Pirelli Sportdemon
    Peso a secco 195 kg


  • VIDEO NON DISPONIBILE

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